在前期内容中，我们提到了20世纪初各国大奖赛组成的欧洲锦标赛。从大奖赛逐渐风靡各国时，人们便想到制定一套详细的规则，让各国赛车在同一技术规则与比赛规则的约束下，决出胜负，但这个愿望一直未能实现。

二战结束后的1946年，成立于1904年的国际汽车俱乐部特许协会正式更名为国际汽车联合会（FIA），终于出台了适用于单座开轮式赛车的方程式汽车比赛规则。其中“formula”（方程式）一词意为规则。在这个规则下的顶级比赛，世界一级方程式锦标赛（F1），也由此诞生。F1创造性地设置了车手总冠军这一最高荣誉，为职业车手开辟了更宽广的舞台；而国际汽联方程式规则下不同级别的方程式比赛，为车手的成长和选拔提供了更完善的体系。

1950年，第一届世界一级方程式锦标赛拉开帷幕，第一场比赛在英国银石赛道举行。银石赛道是战后的新生儿。两次世界大战期间，汽车工业侧重军用生产，与汽车工业关系密切的赛车场也大多被征用。布鲁克兰赛道年久失修，无法满足要求；举办过多次大奖赛的多宁顿公园赛道也已经荒凉凋敝，不堪使用，放眼整个英国，竟然找不出一座战后能举办大奖赛的赛车场。

1947年，英国北安普顿郡银石村的村民里斯·盖根集结几位好友，在附近的轰炸机场自发组织了一场汽车比赛。比赛中，盖根的车撞上一头绵羊，人们戏称这次比赛为“绵羊大奖赛”。英国皇家汽车俱乐部受到启发，与空军部签订租约，将这片机场改造成赛道，他们用8400座干草垛标识赛道，用帆布避免车手视线受到干扰，1948年，在10万名观众的见证下，从军用机场脱胎换骨的银石赛道迎来了英国汽车大奖赛。

1950年，世界一级方程式锦标赛在银石赛道与世人见面，阿尔法·罗密欧车手朱塞佩·法里纳一马当先，获得英国大奖赛冠军。F1的第一年共七个分站，分别为英国大奖赛、摩纳哥大奖赛、美国印第500、瑞士大奖赛、比利时大奖赛、法国大奖赛和意大利大奖赛。意大利车手朱塞佩·法里纳获得年度车手总冠军，意大利汽车厂商阿尔法·罗密欧则以6场胜利成为最大赢家。

如今，F1与世界杯、奥运会并称世界三大体育赛事，每年举办分站赛二十余场，赛历还在逐渐扩充。高精尖技术在这一顶级赛事的平台上占尽风流，F1明星车手与车队站在聚光灯下接受世界瞩目，F1是当之无愧的体育盛会。下一期中，我们将为您讲述跃马传说——法拉利的故事。©JENNYAO