大家是否还记得，上一话中，我们谈到当时非常具有影响力的戈登·贝内特杯汽车比赛是以国家为单位参赛的。在当时，法国的汽车工业远远领先于其它国家，厂商们都想通过参加大规模的国际比赛，来增加产品的曝光率。然而，每个国家最多派出三辆汽车的限制，对大部分国家绰绰有余，对于法国而言却捉襟见肘。

怎样才能让有实力的厂商们获得更多参与比赛的资格呢？法国汽车俱乐部在戈登·贝内特杯进行到第6年的时候，公然唱起了对台戏，他们宣布，一场奖金更高、规则更完善的“大奖赛”将要取代戈登·贝内特杯。大奖赛的参赛单位不再是国家，而是利益关联更密切的汽车厂商们；大奖赛向世界各国开放，是理念更先进、制度更完善的国际性汽车比赛。

1906年，由法国汽车俱乐部组织的、第一场公认的国际汽车大奖赛在法国勒芒举办，参赛车辆中，法国品牌占据了半数以上。 这场比赛分两天进行，车手每天要在长达103千米的封闭环路上行驶6圈，不仅如此，车手和机械师需要独立完成所有更换轮胎和维修的工作。最终，由匈牙利车手费伦茨·西兹驾驶的法国雷诺汽车为雷诺车队赢得了胜利，雷诺汽车也因此声名大振，汽车销量在一年内增长了近一倍之多。

由法国汽车俱乐部举办的大奖赛，成为持续的年度性国际赛事，1967年正式更名为“法国大奖赛”。而这种形式，也被其他国家借鉴，德国、意大利、美国、英国、比利时、西班牙、奥地利、俄罗斯、摩纳哥等国家的汽车俱乐部也陆续开始举办本国的大奖赛，这些比赛为各国汽车工业的发展，发挥了不可磨灭的贡献。正当各国的大奖赛举办得如火如荼时，1930年，国际汽车联合会的前身——国际汽车俱乐部特许协会开始举办欧洲锦标赛，它在各国选择一定数量的大奖赛，根据成绩为参赛者积分，每年宣布一次总冠军。欧洲锦标赛也成为了我们熟悉的世界一级方程式锦标赛的雏形。

以上就是著名的“大奖赛”的由来，以及它与F1的渊源。在下一期中，我们将为您讲述赛车场诞生的故事。©JENNYAO

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